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El todoterreno ya no es lo que era
No importaba que la tracción integral no fuese necesaria para ir a buscar a los niños al colegio. Ni tampoco que el tamaño conviertiese a su conductor en un torpe aparcando. Ni que el consumo fuese el de un coche pesado, con motor grande y aerodinámicamente ineficiente. Todo era bonito, y todo el mundo quería un todoterreno.
Tampoco importaba la seguridad de los peatones o de otros coches en caso de impacto lateral. Ni la nuestra propia, con un coche con un centro de gravedad más alto. ¡Eso no me va a pasar a mí! – como la subida del combustible o del Euribor. Pero sí, acabó pasando.
Ahora los todoterrenos llenan las páginas de compraventa, entre Enero y Junio el número de vehículos de este tipo a la venta en el portal AutoScout24 subió un 30%. Ahora es el turno del utilitario gasolina 1.2, menos contaminante, con menos consumo y más fácil de aparcar. ¡En mala hora nos compramos este mastodonte!
La ventaja debería ser que el aumento de la oferta baje los precios. Me he dado una vuelta por algunas páginas de compraventa, no parece haber ningún chollo pero sí precios algo más bajos. ¿Será esta la ocasión de hacerme con un 4x4 para aterrorizar a mis vecinos a mi paso? Por 10.000 euros ya hay donde elegir, pero siguen teniendo un consumo alto, un mantenimiento caro, un precio de seguro elevado, complicaciones para aparcar…
Quien necesite un todoterreno está de enhorabuena. ¿Y quién lo necesita? Pues fácil: pasa un coche más pequeño por donde quieras pasar. Si se queda atrapado, es que lo necesitas. Si no, es que no.
Quien se quiera comprar un todoterreno por ocio, también. Tu coche razonable para el día a día (o el tren, o el metro…) y tu juguete para los fines de semana haciendo pocos kilómetros. Estás en tu derecho, aprovecha la ocasión. Pero no lo pagues a plazos. No vaya a ser.
Por el contrario, quien se haya dado cuenta de que no era buena idea, y que mejor gastarse 15.000 euros extra en uno mismo (o en la hipoteca) que en el coche, pues lo tiene más crudo.
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El Porsche Cayenne GTS también sabe driftear
Tracción a las cuatro ruedas y una masa quizá demasiado elevada para estos menesteres pueden no ser una buena combinación para el drifting, pero como demuestra el piloto que conduce este Porsche Cayenne GTS en el circuito de Pastoriza de Lugo, todo es ponerle ganas, darle al gas y y unos cuantos volantazos.
El chirriar de sus cuatro ruedas al unísono es realmente ensordecedor y cuando toma las enlazadas, demuestra una agilidad inesperada para un coche de estas dimensiones, para que vamos a negarlo. Impresionante, en pocas palabras. Y divertido para terminar de fundir los neumáticos que tienes para cambiar. Habrá que ir mirando con otros ojos al Porsche Cayenne GTS, porque ese V8 4.8 puede dar mucho juego aunque esté embutido en un coche de apariencia tan pesada.
Un saludo para Fernando.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Mejor todoterreno del año: Porsche Cayenne GTS, Anuncio del Porsche Cayenne GTS para los USA
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Lifestyle, Exclusive y paquete Individual, novedades para el BMW X3
Para 2009, y siguiendo la nomenclatura iniciada por el BMW X6, los BMW X3 pasarán a denominarse con el prefijo xDrive. A partir de ese momento, para referirse a un modelo en concreto habrá que hacerlo de esta forma: BMW X3 xDrive35d, por poner un ejemplo.
A partir de otoño de 2009 se añadirán también dos ediciones especiales, el Lifestyle Edition y el Exclusive Edition, así como el paquete Comfort Plus y la personalización de BMW Individual en ambas versiones.
En lo referente al rango de motorizaciones, permanece inalterado respecto al restyle presentado en 2006, incluyendo, por supuesto la tecnología EfficientDynamics para reducir consumos y emisiones.
El BMW X3 Lifestyle Edition muestra una estética más moderna y juvenil y se presenta en un nuevo color Space Grey, aunque estará disponible en ocho colores más. Otros cambios en el exterior son las llantas de 18 pulgadas para el BMW X3 xDrive35d, siendo de 17 pulgadas en el resto de la gama.
En el interior nos encontramos con unos asientos tapizados en tela Pearlpoint y cuero Pearl, material que también encontraremos en el pomo del cambio de marchas y en el tirador del freno de mano. El contraste lo ponen los detalles en Space Grey, también disponibles en cuatro tipos diferentes de acabado.
Como opción, el cuero Nevada puede revestir los asientos y la disponibilidad de llantas abarca toda la gama disponible en el SUV alemán.
Como su nombre indica, el BMW X3 Exclusive Edition se centra en mostrar un interior más lujoso y exclusivo. Exclusividad que empieza en el color Mineral Green, disponible únicamente en esta edición. En este caso, las llantas siempre serán de 18 pulgadas.
En el interior, el cuero Nevada hace acto de presencia en los asientos y los paneles interiores de las puertas, en conjunción con el cuero negro que recubre el pomo del cambio, el tirador del freno de mano y el volante. Los detalles, en esta ocasión, son de madera de nogal.
Entre el equipamiento específico de esta versión nos encontramos con faros de xenón, sensor de lluvia y un paquete especial de iluminación.
Como opción, en ambas versiones estará disponible el paquete Comfort Plus, que añade al equipamiento la dirección asistida Servotronic, volante multifunción, aire acondicionado automático, parabrisas térmico, retrovisor interior con un sistema antideslumbramiento, el sistema de sonido BMW Business con altavoces de alta fidelidad, entre otros.
En el caso del BMW X3 Lifestyle Edition, el paquete Comfort Plus añade los sensores de lluvia, ya disponible en el Exclusive. Pero este paquete no es exclusivo para estas ediciones, ya que es compatible con el resto de la gama, añadiendo las llantas de aleación y el volante en cuero.
BMW X3 2009(Haz click en una imagen para ampliarla)
BMW X3 Lifestyle Edition(Haz click en una imagen para ampliarla)
BMW X3 Exclusive Edition(Haz click en una imagen para ampliarla)
BMW X3 Individual(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | BMW
En MotorPasion | BMW X3 con EfficientDynamics
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Jeep J8 presentado en el Euro Camp Jeep 2008
Aunque muchos lo quisieran disfrutar para uso personal, el Jeep J8 no será un vehículo civil, quedando relegado a la categoría de vehículos militares, por lo que no lo veremos en los concesionarios Jeep oficiales.
Equipado con un motor 2.8 turbodiesel, entrega una potencia de 160 CV y un más que suficiente par máximo de 400 Nm, con lo que es capaz de arrastrar hasta 3.500 kg de carga y en su parte trasera cargar con 1.250 kg.
Al estar destinado al ejército, estará disponible en dos configuraciones diferentes de carrocería. La que vemos en la imagen, con dos plazas y pick-up o como lo vimos en las anteriores imágenes, con cuatro puertas.
En versión pick-up se puede utilizar como transporte de tropas o de equipamiento, mientras que el cuatro puertas puede transformarse en una ambulancia o en una unidad móvil de comunicaciones, por poner algún ejemplo.
Dado que su uso va a ser intensivo, el eje trasero es un Dana 60 con frenos de disco reforzados, así como el sistema de suspensión, que se ha adecuado a el exceso de carga al que puede ser sometido.
Los paragolpes se han sustituido por unos metálicos, más resistentes y se le ha añadido un filtro de aire sobre el capó, que le permite vadear ríos de hasta 762 mm de profundidad, ayudado en parte también por su mayor altura libre al suelo.
Su producción se hará en la planta que tiene Chrysler LLC en El Cairo y su puesta a la venta comenzará esta mismo mes. Lástima que no se puede comprar para uso civil, porque tiene una pinta buenísima…
Fuente | *Jeep*
En MotorPasion | Jeep J8, el Wrangler para el ejército
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Precios del Audi Q5
Aunque los precios sean de Alemania, haciendo la cuenta de la vieja más o menos podremos saber cúal será su precio en nuestro país. El Audi Q5, el hermano pequeño del Audi Q7 saldrá a la venta en el cuarto trimestre de este año en el país germano a un precio de partida de 38.300 euros.
Aplicando una regla de tres sobre el precio base del Q7 en Alemania y España, nos da un precio intermedio entre sus dos máximos rivales del mercado: el BMW X3 y la Clase GLK de Mercedes-Benz.
Eso sí, en ambos casos, los motores base previstos para su lanzamiento son más potentes (ligeramente) que los de sus rivales. Estos motores serán tres, de momento: un 2.0 TFSI de 211 CV, un 2.0 TDI de 170 CV y el tope de gama V6 3.0 TDI de 240 CV.
Audi Q5(Haz click en una imagen para ampliarla)
Audi Q5 S-Line(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Automotive News
En MotorPasion | Audi Q5, Audi Q5 S-Line
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Fotos espía del BMW X6 M
Preparaciones aparte, el diseño del BMW X6 le hacía tener todas las papeletas para que la división deportiva de la casa de Munich pusiese sus manos sobre él. Y así parece que va a ser.
De momento, es sólo un rumor, pero a tenor de lo visto en estas fotos espía, que revelan un X6 con unas enormes entradas de aire en el frontal y cuatro salidas de escape, parece que habrá versión M de este peculiar SUV, o mejor dicho, SAV SAC.
Se habla de dos opciones para la motorización del hipotético BMW X6 M. La primera, la conocida, sería la del BMW M5, el V10 5.0 de 507 CV. La segunda opción sería el rumoreado nuevo motor V10 Turbo que llevarían los nuevos BMW M5 y BMW M6.
Vía | Leftlane
En MotorPasion | Nuevo BMW X6, galería de imágenes y datos
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LUMMA CLR X650, un BMW X6 diferente
Definitivamente, con esta preparación de LUMMA Design, el BMW X6 ha perdido toda apariencia de SUV para acercarse más a… Bueno, para acercarse a algo, porque su carrocería sigue teniendo el diseño de un todoterreno coupe, pero su distancia al suelo no lo recuerda para nada.
Se trata del LUMMA CLR X650 y si no conociesemos su tamaño real, bien podría pasar por un compacto de altas prestaciones. Pero claro, cuando conocemos que sus llantas son tienen unas estratosféricas 23 pulgadas, el conjunto empieza a verse desde una perspectiva más real.
No dan datos de su preparación técnica, pero sí del kit estético y de alguna que otra transformación. Por ejemplo, la altura total se rebaja en 40 mm, que parece más debido a las enormes llantas. En cuanto a la carrocería, nuevos paragolpes, retrovisores y faldones completan el conjunto.
Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Hartge estrena las preparaciones para el BMW X6, Hamann BMW X6
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Nissan Pathfinder Chrome
El Nissan Pathfinder Chrome es una versión especial del Pathfinder basada en el acabado SE, cuya aportación es la estética con acabados cromados, haciéndolo más atractivo visualmente.
Equipa el motor 2.5 dCi de 171 con tracción total. Tiene siete plazas, y una modularidad interior que permite dejar el piso trasero completamente plano si necesitamos un gran espacio de carga.
El acabado SE del Nissan Pathfinder incluye volante con mandos y pomo de cuero, luces antiniebla, radio-cd con cargador de 6 CD y Bluetooth, ordenador de a bordo y control de crucero, retrovisores eléctricos calefactados y asistente de arranque en colinas, entre otros elementos.
Se pone a la venta el próximo lunes por 39.300 euros, precio que incluye los descuentos promocionales actuales.
Esta es la lista de modificaciones estéticas específicas del Nissan Pathfinder Chrome:
- Rejilla de la calandra frontal cromada
- Embellecedores de los faros antiniebla cromados
- Estriberas laterales cromadas
- Embellecedor portón trasero cromado
- Retrovisores exteriores totalmente cromados
- Distintivos laterales Chrome
Nissan Pathfinder Chrome(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Nissan
En Motorpasión | Nissan X-Trail
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Hummer H3 Sensation, más equipamiento por el mismo precio
El Hummer H3 Sensation es una edición limitada para el mercado Europeo que incluye equipamiento opcional sin sobreprecio, con el que la marca trata de animar sus ventas en plena desaceleración europea.
Está basado en el Hummer H3 3.7 automático de 244 caballos, que ya incluye de serie transmisión automática Hydra-Matic, control de velocidad, bajos reforzados, luces antiniebla y control de estabilidad StabiliTrak.
En el equipamiento de esta edición limitada nos podemos encontrar además la parrilla pintada en el color de la carrocería (disponible en blanco y negro), techo solar eléctrico, estriberas de tubo negras, barras de techo negras, cargador de 6 cd´s con siete altavoces y cuatro años de garantía.
En total el equipamiento supone un ahorro aproximado de 4.000 euros. En España, el precio del modelo 3.7 Base automático es de 41.350 € (actualizado, el precio en España es de 43.650 euros), por tanto ese debería ser el precio de esta edición.
Hummer H3 Sensation(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Hummer
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Ford Kuga por delta4x4
El preparador alemán delta4x4 ha hecho algunos ajustes en el SUV europeizado Ford Kuga, para dotarle de mejores prestaciones fuera de asfalto. Le han elevado la suspensión 30 mm, pero es deportiva. Las llantas “SINS black” de 18 pulgadas montan neumáticos Pirelli Scorpion A/T 235/60 R18, de modo que la altura libre aumenta en 55 mm.
Además, los bajos han sido protegidos con planchas de aleación de 5 mm de espesor, con 3 piezas. Le han puesto unas barras de acero en los faldones (facilitan el acceso al coche) y como colofón, una doble salida de escape con tubos grandes. Para facilitar la visión, le han puesto unas luces adicionales firmadas por PIAA, conocidas por los rallyes.
El motor 2.0 TDCi sube de potencia, rinde 380 Nm de par máximo en vez de 320 Nm de serie. En caballos estaríamos hablando de 160-180 CV, más o menos.
Fuente | delta4x4
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Alemania prohibe la venta del Sceo SUV por ser una copia descarada del BMW X5
Delicado tema el de la propiedad intelectual e industrial. Los tribunales alemanes acaban de prohibir la venta en aquel país del modelo que conocemos como Sceo SUV (o copia china del BMW X5 para entendernos), fabricado por Shuanghuan.
Karl Schloessl, responsable de la empresa que importa el modelo a Alemania (China Automobile Deutschland), niega que el modelo infrinja los derechos del BMW X5, y afirma que “entre BMW y Audi también se encuentran parecidos”. Argumento aplastante. Ya puestos Shuanghuan debería denunciar a Audi.
China Automobile Deutschland apelará la decisión del tribunal, aunque mucho me temo que sin éxito.
En este caso (y en otros casos de copias chinas tan sangrantes como este) parece justa la decisión, pero seguro que es un complejo problema establecer los límites entre parecidos razonables y copias.
Miedo me daría que en la industria del automóvil proliferasen demandas absurdas, pero para bien o para mal a nadie le extraña que todas las marcas se suban al carro de los elementos de moda: difusores en la parte trasera, tira de luces diurnas en las ópticas delanteras y un largo etcétera de detalles que aparecen en un modelo un día y al cabo de dos años se popularizan.
Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Bricomanía: crea tu propio BMW X5 con pegatinas y un coche chino, Las “versiones chinas” del Toyota RAV4 y del BMW X5 serán presentadas en Frankfurt
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Confirmado: Porsche Cayenne 3.0 TDI para 2009
Al final se confirman las peores previsiones de los gasolineros, habrá un Porsche Cayenne con motor diesel. El elegido es el V6 de 3 litros ya conocido en varios modelos de VAG, que eroga 240 CV. Actualmente el modelo básico es el Cayenne 3.6, atmosférico V6 gasolina de 290 CV, con un consumo de 12,9 l/100 Km y 310 gramos de CO2/Km.
Si el precio de partida es inferior, será una opción mecánica más razonable y con mejor rendimiento. El Audi Q7 con este motor alcanza 210 Km/h, hace el 0-100 Km/h en 8,5 s y el consumo es 9,8 l/100 Km. Este motor también lo usa el Volkswagen Touareg.
Podría hacer aparición en primavera de 2009.
Vía | Autoblog
Fuente | Automotive News Europe
En Motorpasión | Porsche Cayenne con motorización diesel para el 2009
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Audi Q7 Street Rocket, por JE Design
Es difícil encontrar una preparación del Audi Q7 que no tengamos calificar de exagerada, pero cuando tomamos como base un coche que asusta desde su versión más básica, el restultado final no puede ser un utilitario de amable diseño sino más bien el coche que el mismísimo demonio utilizaría para desplazarse.
Aún así, y dentro de lo que cabe, en JE Design se han contenido bastante para lo que nos tienen acostumbrados, si exceptuamos el “hard tuning” de las ópticas traseras y las pestañas para los faros delanteros.
Las llantas de 22 pulgadas son más estilizadas que las anteriores, y el resto de los cambios permanece prácticamente igual.
En su interior nos encontramos una mezcla de elegante cuero con inserciones de color anaranjado y dudoso gusto. En el maletero nos encontramos una buena “bomba” de sonido: ¿quién quiere los altavoces opcionales de Bang & Olufsen que ofrece Audi teniendo el mega-super-boom-box?
Por último, la preparación de motor que le da el nombre de Street Rocket, su motor 3.0 TDI potenciado a 285 caballos y 500 Nm de par que hace el 0 a 100 en 8,4 segundos. Lejos del Audi Q7 4.2 V8 por JE Design en potencia, pero más realista y “ponible” para el día a día.
Audi Q7 Street Rocket, por JE Design(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Audi Q7 4.2 V8 por JE Design
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Toyota FCHV-adv, un SUV propulsado por pila de combustible
El fabricante japonés se une a la lista de marcas que están apostando por los coches de hidrógeno, pero de pila de combustible. El FCHV-adv es un SUV híbrido, pues recupera energía que de otra forma se desperdiciaría. Una vez han solucionado los problemas a bajas temperaturas (formación de agua, problemas de arranque), el FCHV-adv puede funcionar hasta con -30ºC. A principios de mes fue homologado por las autoridades ministeriales japonesas.
Con su pila de electrolito polímero debidamente optimizada y gracias a la frenada regenerativa, este modelo puede superar los 800 kilómetros de autonomía según el ciclo de pruebas 10-15 japonés, en el que no se superan los 70 Km/h pero con variaciones de velocidad significativas. En el ciclo JC08 la autonomía es de 760 kilómetros, sigue siendo relativamente alta, el coche pesa 1.88 Tm.
El motor de 122 CV consigue hacerle desarrollar 155 Km/h, de sobra para su país natal, con estrictos límites de velocidad.
Fuente | Toyota
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Toyota RAV4
El Toyota RAV4 se renueva con la versión RAV4 XR, que se sitúa entre los acabados Executive y el tope de gama Premium.
Esta versión carece de las barras de techo y de la rueda de repuesto en el portón trasero, consiguiendo así un aspecto más de SUV urbano que de todoterreno clásico.
Exteriormente lleva la parrilla y las molduras laterales cromadas, los pasos de rueda ensanchados y unas llantas de 18 pulgadas.
Entre su equipamiento destaca el techo solar eléctrico, climatizador bizona, control de presión de neumáticos TPWS (Tire Pressure
Warning System), nueve airbags y control de estabilidad VSC+ con “Sistema Integrado de Conducción Activa”, que gestiona el reparto de par y la dureza de la dirección en función de la situación de la carretera.
Al carecer de rueda de repuesto, lleva neumáticos Run Flat Tyre que permiten recorrer hasta 160 km después de un pinchazo siempre que no se superen los 90 km/h.
Con el acabado XR, el Toyota RAV4 lleva una única motorización 2.2 D-4D de 177 cv.
Precios del Toyota RAV4:
- 2.0 vvt-i luna 26.700 €
- 2.0 vvt-i sol 29.200 €
- 2.0 vvt-i sol cross sport 29.200 €
- 2.0 vvt-i executive 31.700 €
- 2.0 vvt-i executive cross sport 31.700 €
- 2.2 d-4d 136 luna 28.700 €
- 2.2 d-4d 136 sol 31.200 €
- 2.2 d-4d 136 sol cross sport 31.200 €
- 2.2 d-4d 177 xr 33.400 €
- 2.2 d-4d 177 premium 36.200 €
- 2.2 d-4d 177 premium cross sport 36.800 €
Equipamiento opcional:
- Cambio automático 1.300 €
- Bluetooth integrado en los mandos de audio del volante 240 €
- Pintura metalizada 430 €
- Techo eléctrico 800 €
- Techo eléctrico y Navegador 3.300 €
- Navegador 2.500 €
- Pack Technology: sensores de aparcamiento traseros + Bluetooth(6) 500 €
Fuente | Toyota
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