En una época en la que marcas que considerábamos por encima del bien y del mal tienen que explorar segmentos nuevos y más asequibles para poder sobrevivir, Rolls Royce sigue empeñada en permanecer inalterable al paso del tiempo y las modas.
La marca inglesa ha sabido aguantar el tirón y esperar pacientemente a que los resultados llegaran. De la mano de BMW se renovó, y supo utilizar la nueva tecnología disponible para mejorar la experiencia de conducción (o de ser transportado claro está), más que para convertir sus vehículos en naves espaciales plagadas de gadgets.
Pues bien, ahora hemos sabido que la marca de Goodwood ha vendido en la primera parte del año 970 unidades, o lo que es lo mismo dicho en términos relativos respecto al año anterior, un 197 % más. Teniendo en cuenta que el precio base de la unidad más barata alcanza los 452.000 euros, no hablamos de ninguna tontería.
Si desglosamos esta información por países, sus vehículos tienen mayor aceptación Estados Unidos, Reino Unido, China, Oriente Próximo e India respectivamente. Fijaos que los mercados que corresponden a países en desarrollo aglutinan una importante cuota de ventas.
En España se vendieron tan solo 7 unidades, concretamente 6 Rolls Royce Gohst y un Phantom. En definitiva 970 afortunados nuevos dueños, y seguramente otros tantos conductores, que tienen ya, o en los próximos meses, una maravilla rodante al alcance de la mano. Estoy seguro de que sabrán disfrutarlo.
Este es un Rolls-Royce Phantom. Originalmente fue levemente makeado por un famosillo desconocido de Las Vegas (EEUU) para el SEMA Show de 2006. Le cambió varias piezas: defensas, faros delanteros, llantas, luces traseras, laterales y escapes. Esta curiosa combinación se denominó Rolls-Royce Centurion.
Fue subastado en eBay hace dos años y pico por más de 300.000 dólares. Se lo quedó un ¿ruso?, por lo visto residente en San Petersburgo, donde ha sido avistado varias veces. Su segunda matrícula es O 040 OO 98. Ese detalle, junto a la particular estética del coche, ha permitido identificar un Phantom abandonado.
En los alrededores ferroviarios de San Petersburgo (en ruso ?????-?????????, también llamada Petrogrado o Leningrado en el pasado) se ha encontrado este coche, en una posición muy difícil de alcanzar por sus propios medios. La teoría de que haya habido una acción de la mafia rusa cobra bastante fuerza si nos fijamos en las imágenes siguientes.
Así está el coche, o así estaba en diciembre de 2008. Aunque he encontrado esto como una novedad, las fotos del coche enterrado en la nieve datan de antes de 2009. La primera de todas fue subida a Internet el 30 de noviembre de 2007, mientras que la subasta fue a primeros de 2007.
A partir de aquí le pierdo el rastro a ese coche. He intentado encontrar más cosas pero no tengo ni idea de ruso. Algo se podrá encontrar buscando por ?????-???? Phantom (es decir, Rolls-Royce Phantom). En English Russia sugieren que el dueño de ese coche yacía dentro del maletero, no es descabellado.
Es una auténtica pena, pero a veces los coches de alta gama acaban pagando por los pecados de sus dueños. La posibilidad de que el coche haya llegado ahí asistido por el Vodka me parece harta complicada. En esta última imagen se ve que falta por lo menos una rueda, tal vez dos. Ningún cristal estaba roto.
No creo que el clima de San Petersburgo en pleno invierno sea lo mejor para la conservación de un coche. En la página rusa de la que salen dos de las tres imágenes, Avto-Nomer, se dedican a poner fotos de coches exóticos en base a la matrícula. No hay más de este coche.
Fijaos en la tercera foto, hay un aparcamiento cercano, debería estar cerca de una estación. Lo más seguro es que acabase así marcha atrás. Vale que estéticamente no fuese de lo más agraciado, pero ¿merecía ese final? Si queréis verlo tal y como era antes de ir a Rusia, hablamos de él en su momento.
Si tienes un iPhone o un iPod Touch ahora tienes disponible una nueva aplicación. Para los que nos gustan los coches no suele haber muchas, y la verdad es que creo que está será una de las que más os haga derrochar vuestro tiempo.
Desde iTunes podéis bajaros la aplicacióngratuitamente, y esta consiste en un configurador del nuevo Rolls Royce Ghost. En ella podéis escoger una multitud de opciones. Podéis escoger entre 12 pinturas exteriores diferentes, tres llantas diferentes, tubos de escape, colores para el maletero…Y en el interior aún hay más: ocho tipos tapizados en piel y cinco maderas diferentes.
Al final podéis guardar vuestra configuración en un garaje virtual (lo cual está bien porque lleva un tiempo escoger entre tantas opciones). Hay también un localizador de puntos de venta, así que supongo que existe la posibilidad teórica de llegar al concesionario elegido, enseñar tu iPhone y decir: quiero este. Ahora que lo pienso, si te puedes permitir uno de estos, seguramente alguien irá por ti.
En 1977, Rolls-Royce presentó una edición del Rolls-Royce Silver Shadow II modificada para convertirse en una carrocería familiar/ranchera pero sin ventanillas, para poder utilizarlo así como vehículo de reparto. ¿De verdad? De hecho, no.
La historia real empieza cuando la firma de champán Krug encarga a Rolls-Royce una unidad modificada de su Silver Shadow II para promocionar la marca, convirtiéndola así en una rareza que aún hoy en día nos llama la atención. La parte superior está pintada de color marfil, y la inferior de rojo burdeos, con el lateral trasero decorado de una forma que trata de imitar una furgoneta de reparto de los años veinte.
La marca de champán no la conocía, pero nuestros compañeros de Embelezzia nos resuelven el misterio en un fantástico artículo sobre el champán de lujo. El grupo Louis Vuitton cuenta con cinco marcas de champán francés caro (el último adjetivo era obvio, pero lo recalco por si a alguien le queda alguna duda). Entre ellas están Moët&Chandon, Veuve Clicquot y Dom Pérignon, ¿pero adivináis cuál es la más cara? Efectivamente, Krug, que suma hasta 1.200 euros la botella.
Si os abruma la cantidad de lujo y cifras absurdas que se pueden manejar en el mundillo, os tranquilizará saber que el Rolls-Royce Silver Shadow Krug tiene el lujo de la historia, pero hoy en día tendríamos que calificarlo como clásico. Y digo esto porque me llama la atención lo mal que le sienta la segunda fotografía de su interior, el que se le ve un tanto destartalado y con unos materiales muy alejados de los que se utilizan en los coches lujosos hoy en día.
“Puedes entrar, pero no puedes tocar nada”. Así me recibieron en el stand de Mansory en el Salón de Ginebra1. La siguiente fase tenía que haber sido “Y si no el próximo modelo lo tapizamos con tu piel”.
Bromas aparte, recorro los pocos metros que me separan de una de las mayores curiosidades de todo el salón. Se trata de la preparación del pequeño de la familia del lujo británico, el Rolls-Royce Ghost. Bien, pues para empezar, no le volváis a llamar pequeño. De verdad. No es un Phantom pero podría ocupar tres plazas de parking. O podría atropellarte y el conductor no lo notaría. Palabrita.
La impresión de estar ante un coche tan lujoso casi te hace olvidar por un momento el hecho de que, maldita sea, es azul eléctrico y dorado. Lo recalco por si alguien no lo había notado al ser colores tan discretos.
Segundos después, me acerco a su interior. No sé di definirlo como lujoso, como hortera, o como ambas si esto es posible. En medio del shock descubro el detalle tuning definitivo:
Sí, el paraguas de la puerta del Ghost también se puede pintar del mismo dorado que la parrilla y que las llantas. En ese momento me pregunto, ¿pero en Dubai llueve? ¿Y este coche puede circular fuera de Emiratos Árabes Unidos sin que ocurra nada?
Demasiado impacto. Continuamos con un par de fotos, otras al Mansory Cyrus y mejor nos retiramos. Quedan decenas de coches por ver que no nos produzcan un shock mental. Y ojo, con esto no digo que sea un Dolorpasión. Simplemente que uno no sabe qué opinar de él.
Galería de fotos
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1: Quiero aclarar que lo cuento únicamente como anécdota. El motivo es que una de las cosas que me gusta en Motorpasión es que el trato que tenga con una marca, sea bueno o malo, no condicione la opinión que tengo sobre su producto. Porque nos pueden tratar a patadas y hacer coches muy buenos o todo lo contrario. Y ambos casos ocurren. En este caso, es completamente normal que haya stands en los que no se puedan abrir y tocar los coches, y no me lo dijeron de malos modos.
Mansory es una de las marcas que mejor definen el concepto de “lujo estridente”, que puede ser amado u odiado. Para el Salón de Ginebra llevarán una preparación del Rolls-Royce Ghost, el segundo modelo y el más pequeño de la firma inglesa.
La principal característica del Rolls-Royce Ghost por Mansory es su pintura bicolor en colores azul y dorado, que decora su carrocería que ha sido modificada con unos faldones laterales, un nuevo paragolpes trasero e incluso un pequeño alerón.
Su motor 6.6 V12 sube de los 563 CV de serie hasta unos 720, gracias al aumento del turbo y las modificaciones en la electrónica. Aun así suponemos que el Ghost de serie no está muy exprimido y tiene bastante margen de subida, al menos eso parece en base a un aumento de potencia tan grande. Con el nuevo motor hace el 0 a 100 en 4,4 segundos y, gracias a la eliminación del límite de velocidad, alcanza los 310 km/h.
Tiene unas llantas de 22 pulgadas con neumáticos Dunlop SP SportMaxx de medidas 265/35 delante y 295/30 detrás. Todavía no hay fotos de su interior, pero en el Salón de Ginebra intentaremos colarnos dentro para ver cuáles son todos los detalles de esta atrevida preparación.
Oro parece, plata no es. Aunque visualmente pueda pegar el pego, este Rolls-Royce Phantom es sólo apariencia, es bastante más pequeño. De hecho, está basado en un viejo Mercedes-Benz 190E W201 de 1991. El autor de esta transformación es un mecánico kazajo que se llama Ruslan Mukanov.
Ruslan observó el Phantom en unos libros de una biblioteca, y decidió tunearse su coche para que tuviese un aspecto parecido. Se gastó un total de 3.000 dólares (Mercedes aparte) y este es el resultado, para ser algo artesanal, tiene su mérito, aunque pueda considerarse un sacrilegio doble por parte de las dos reputadas marcas.
Por dentro salta a la vista que es un viejo Mercedes, pero tiene puertas traseras suicidas, característica que no tenía el modelo original. Además tiene unas llantas enormes, seguramente le penalizan las prestaciones, pero su coche no pasa desapercibido precisamente.
Trabajó en él desde marzo hasta julio de 2009. Se puede localizar en Shaktinsk, a unos 200 km de la capital de Kazajistán. Así que no os preocupéis, no tendréis que verlo en primera persona.
Según Rolls-Royce, 2009 ha sido un buen año. Han vendido 1.002 coches, de los cuales 150 eran modelos Ghost, el recién llegado a la gama en diciembre. El 85% de los clientes del año pasado han sido nuevos, no habían tenido antes un coche de esta marca. La mayoría de los encargos tenían mucha personalización (en inglés, “Bespoke”).
Dicen que la demanda del Phantom continua fuerte y que los Phantom Drophead Coupé y Phantom Coupé han atraído nuevos clientes. Teniendo en cuenta la que ha caído, parece que no está mal, ¿no? Aunque dicen que ahora mismo tienen gran parte de la producción de 2010 vendida, hay algo que no encaja.
En 2008 vendieron 1.212 coches, un récord para la marca. Las ventas de 2009 no mejoran las de 2007, cuando se vendieron 1.010 coches. Con el poco volumen que tienen, hablamos de un retroceso de casi el 20% con “sólo” 210 unidades menos que el año precedente.
O bien los clientes de siempre han “puesto los cuernos” a la marca o bien la crisis ha tocado a sus distinguidos clientes también, y fuerte. 2008 fue el quinto año consecutivo desde 2003 que las ventas ascendían interanualmente, y el año de la crisis ha alterado los números como puede verse.
Sólo en Estados Unidos, su principal mercado, han bajado las ventas absolutamente y porcentualmente, del 38% de 2008 al 33% de 2009. En Europa la cosa se ha mantenido prácticamente igual, pero en Oriente Medio y Asia-Pacífico las ventas han aumentado, sobre todo a finales del año.
El Phantom lleva fabricándose en Goodwood ocho años, y aunque fue renovado el año pasado, tal vez empiece a tener más veteranía de la deseable (no hablamos de un utilitario precisamente, este mercado tiene otro chip). Si el modelo más económico tiene más éxito que el Phantom es que hay algunas cosas que deberían cambiar, por su propio bien.
Para una marca como Rolls-Royce abrir un concesionario es todo un acontecimiento. La explicación es simple, producen muy poco y para gente muy adinerada. Uno de los mercados más importantes para ellos es el árabe, pues se mueve muchísimo petrodólar y hay ricos interesados en entregar el camello por Plan Renove.
El emplazamiento ha sido en Doha, la capital de Qatar. Concretamente están en la isla artificial de Pearl Island, el colmo del lujo en el pequeño emirato árabe. Huelga decir que es el primer concesionario que se abre en este país y que reunió a diversas personalidades y hombres de negocios de la zona.
Aprovecharon la ocasión para presentar allí el Rolls-Royce Ghost, el más pequeño de la gama y el próximo en incorporarse, ya para el año que viene. Esperemos que los coches que vendan no acaben criando polvo en los aparcamientos. Qatar, como otros emiratos, vive un momento de prosperidad pasajera.
El Rolls-Royce Ghost es el nuevo modelo de la marca de lujo británica, toda una novedad para una firma que hasta el momento comercializaba un único modelo: el Rolls-Royce Phantom (aunque con una versión descapotable denominada Drophead Coupe).
Está basado en el Rolls-Royce 200EX, aunque desde el 2006 ya se le conocía como RR4, cuando la marca anunció su intención de fabricar un modelo más pequeño que el Phantom para ampliar mercado.
El Rolls-Royce Ghost mide 5,4 metros de largo, un dato a tener en cuenta al hablar de que se trata de un coche pequeño, puesto que un Audi A8 se queda en los cinco metros. Cuenta con cinco plazas, aunque la trasera central es notablemente más reducida que el resto.
Motor del Rolls-Royce Ghost
El Rolls-Royce Ghost equipa un motor 6.6 V12 de 563 CV y 780 Nm de par, gracias al cual acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Su velocidad máxima está autolimitada a unos 250 km/h. Lleva una caja de cambios automática denominada ZF, que cuenta con ocho velocidades. Su consumo medio homologado es de 13,6 litros a los 100 km, más que razonable para un coche de 563 CV.
Orientado a maximizar el confort en marcha de los pasajeros, el Rolls-Royce Ghost cuenta con una suspensión que lo hace flotar en el aire cual fantasma. Realmente se trata de una suspensión de aire adaptativa, que regula la dureza de los amortiguadores en función de las fuerzas en el coche. La marca asegura que esta suspensión tiene en cuenta incluso si un pasajero de atrás cambia al asiento de al lado.
Además de adpatar la dureza, el sistema de suspensión también permite subir o bajar el coche hasta 25 milímetros. La electrónica no termina aquí, ya que el Ghost hereda todas las tecnologías posibles de BMW: sistema de estabilización anti vuelco, control de estabilidad y de frenada, control de frenada en curva y control de tracción dinámico, entre otros.
Diseño del Rolls-Royce Ghost
El exterior del Ghost sigue la misma línea clásica de Rolls-Royce, que puede ser una de las que mejor se conservan en el mundo del automóvil, con el permiso de Porsche. En su exterior encontramos como novedad destacada las luces LED frontales (combinadas con xenón), una de las novedades que ya estrenó el Rolls-Royce Phantom en su restyle 2009. Como opción puede llevar el capó en color plata satinada.
Ya en su interior encontramos algunos aires de renovación. No nos engañemos, Rolls-Royce sigue conservando algunos detalles de coche clásico que se niegan a cambiar (si algo funciona, no lo toques), por ejemplo un salpicadero adelantado y casi vertical. A pesar de ello, en el Ghost dejan un pequeño espacio a la evolución con un salpicadero más fresco, con dos zonas delimitadas.
Los mandos más importantes se encuentran rodeados de una decoración cromada para ayudar al conductor a diferenciar cuáles son los comandos esenciales. Las alfombrillas de serie pueden sustituirse por unas de lana, como detalle lujoso extra.
Para facilitar la entrada de los pasajeros, las puertas traseras se abren 83 grados, y son puertas de apertura opuesta. Otra de las opciones que puede llevar es el techo panorámico que llega hasta la fila trasera de asientos.
Equipamiento del Rolls-Royce Ghost
La lista de equipamiento del Rolls-Royce Ghost es tan extensa como nos podemos imaginar para un vehículo de estas características. Entre su equipamiento destaca el climatizador de cuatro zonas, asientos traseros individuales con función de masaje, nevera con iluminación y dos copas de champán, HUD, entrada sin llave, tres cámaras para evitar ángulos muertos, cámara de visión nocturna con reconocimiento de peatones, sistema de aviso de cambio de carril, etc.
Eso sí, muchas de estas características son opcionales, no vienen de serie a pesar de que tengamos que desembolsar los más de 200.000 euros en los que se estima el precio base del Rolls-Royce Phantom Ghost.
Mención especial requiere el equipo de sonido con 600 Watios, 10 canales y 16 altavoces, dos de los cuales son dos subwoofers montados en el suelo. Obviamente incluye entrada USB además de cargador de seis CD´s, aunque tiene un detalle que podemos calificar cutre sin contemplaciones: un disco duro de tan solo 12,5 GB.
Para los pasajeros de los asientos traseros incluye dos pantallas LCD de 9,2 pulgadas que se pueden programar individualmente y escucharse mediante unos auriculares.
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