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Jaime Alguersuari listo para Silverstone
Jaime Alguersuari ha completado esta mañana sus primeras vueltas a pie al nuevo trazado de Silverstone, que acogerá este fin de semana el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1. El español considera el nuevo trazado más divertido para el pilotaje y afirma que habrá un punto de adelantamiento más.
Alguersuari ha iniciado la jornada cargado de optimismo tras la victoria de España ante Alemania en el mundial, hito que siguió en directo ayer desde un clásico pub londinense. Su primera sorpresa antes de pisar el trazado ha llegado al descubrir que había olvidado su pase en el hotel, circunstancia remediada por los guardas de seguridad del circuito británico, que le han reconocido. A partir de aquí, un largo paseo con su ingeniero ha derivado en las primeras conclusiones.
La Fórmula 1 aterrizará en Silverstone por 44ª vez en la historia. Aquí se disputó el primer GP de la era moderna de la especialidad, en 1950, 60 aniversario que conmemorado con la décima versión del trazado. De los 4.649 metros originales del circuito trazado en los alrededores de un antiguo aeródromo de la Segunda Guerra Mundial se ha evolucionado hasta una última propuesta de 5.891, de lejos, la más larga de todas.
"Silverstone es un trazado mítico y hace mucho frío", resumía Jaime en el vídeo oficial del simulador de Red Bull. La nueva pista cuenta con seis tramos rápidos y tres curvas lentas, ha ganado en velocidad media y no ha perdido una de sus mayores señas, la ausencia de grip.
Veámoslo al detalle. Las primeras variaciones en la pista llegan en la mítica serie de eses enlazadas de Maggotts y Becketts , antaño muy delicadas y que han sido ligeramente modificadas pensando en el Gran Premio de MotoGP, disputado aquí hace unos meses. La superficie es más lisa, gracias al nuevo asfalto, con pianos bajos que se podrán aprovechar para cortar los virajes, circunstancia que obligará a tener un coche equilibrado y que permita enlazar con la mítica recta del hangar a la máxima velocidad. Abandonado este primer complejo de curvas, Jaime y sus rivales volverán al asfalto antiguo para afrontar la primera zona clara de adelantamiento, Stowe , un rapidísimo viraje de stop & go que obliga a hilar muy fino en la salida.
También se ha variado la curva siguiente, Vale , una chicane que goza ahora de una superficie de entrada más ancha y unos pianos menos benévolos con el monoplaza, al estilo de los que Hermann Tilke colocó en la penúltima curva de Montmeló. Esta zona precede al nuevo complejo de curvas, que arranca con una rapidísima derecha en Abbey, que muchos tratarán de abordar casi a fondo en clasificación. Tras una fácil izquierda encontraremos una serie de izquierdas y derechas muy lentas, parecidas al primer sector de Nürburgring, y que desembocan en la Wellington Straight , recta que enlaza con el antiguo Complex. A partir de ahora, los F-1 sólo abordarán la mitad del mismo y, aunque se pierde la espectacularidad de sus dos primeros virajes, se gana un punto de adelantamiento más, Brooklands . El resto del circuito es de sobras conocido para todos.
Al acabar sus primeras vueltas de reconocimiento, Jaime se mostraba satisfecho con las modificaciones efectuadas: "Creo que los cambios hacen el circuito aún más divertido para los pilotos, pues la combinación entre las nuevas curvas lentas y rápidas será más que delicada. ¿Mejorará el show y aumentarán los adelantamientos? Es posible, especialmente en la curva 13, donde existe una nueva oportunidad. En todo caso, el viernes nos crearemos una idea más ajustada, pues la diferencia entre hacer un circuito a pie y en un F-1 es bastante grande".
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